一是完善證照和答應(yīng)處理程序。加速運送范疇資質(zhì)證照電子化，推動線上處理簽注。優(yōu)化大件運送跨省并聯(lián)答應(yīng)服務(wù)，進一步進步批閱功率。
二是科學(xué)推動辦理車輛超限超載。深入推動治超聯(lián)合法律常態(tài)化、制度化，細化法律流程，嚴格執(zhí)行全國一致的治超法律標準。分車型、分階段有序展開辦理南京貨運公司車輛非法改裝作業(yè)，逐步 淘汰各種不合規(guī)車型。安排展開常壓液體危險貨物罐車專項辦理舉動。
三是保護路途南京貨運公司市場正常次序。樹立嚴厲打擊高速公路、國省道車匪路霸的常態(tài)化作業(yè)機制，暢通投訴告發(fā)途徑，要點標準車輛通行、泊車服務(wù)、路途救援等范疇商場次序。
四是優(yōu)化城市配送車輛通行?？哭k理。繼續(xù)推動綠色南京貨運公司配送示范工程。完善以綜合物流中心、公共配送中心、結(jié)尾配送網(wǎng)點為支撐的三級配送網(wǎng)絡(luò)，合理設(shè)置城市配送車輛?？垦b卸 相關(guān)設(shè)備。鼓舞展開共同配送、一致配送、集中配送、分時配送等集約化配送。改善城市配送車輛通行辦理作業(yè)，明確城市配送車輛的概念規(guī)模，放寬標準化輕微型配送車輛通行約束，對新能源城市配送車輛給予更多通行便當。最終將城市配送車輛停靠接卸場地建造歸入城市建造和修建造計標準。
五是推動通關(guān)便當化。推動港口、口岸等場所作業(yè)單證無紙化，壓縮單證流轉(zhuǎn)時刻，提高貨物進出港功率。依托國際貿(mào)易“單一窗口”，展開監(jiān)管、查驗指令信息與港口信息雙向交互試 點，進步進出口貨物提離速度。繼續(xù)推動進出口“提早申報”，優(yōu)化“兩步申報”通關(guān)形式。整理海運、通關(guān)環(huán)節(jié)批閱辦理事項和監(jiān)管證件，對不合理或不能適應(yīng)監(jiān)管需求的，按規(guī)則予以撤銷或退出口岸驗核。
六是深化鐵路市場化改革。選取鐵路路網(wǎng)密布、南京貨運公司需求量大、運送供求矛盾較突出的區(qū)域和部分重要鐵路貨運線路(含疏運體系)展開鐵路市場化改革綜合試點，通過引進市場競爭機制， 展開投融資、規(guī)劃建造、運營辦理、績效辦理、運送安排等改革。繼續(xù)完善鐵路貨物運送價格靈敏調(diào)整機制，及時靈敏反映市場供求關(guān)系。進一步放寬市場準入，吸引社會資本參與鐵路貨運場站、倉儲等物流設(shè)備建造和運營。
